福建福州造船门式起重机厂家18237336379专注于港口机械、起重机械、输送机械、船用机械及海洋工程机械的专业企业，业务涵盖研发设计、生产制造、安装调试与售后服务等全链条，可为客户提供成套设备解决方案。
1.
福建福州造船门式起重机厂家18237336379造船门式起重机的门架主梁，核心需满足 “大跨度（30-100 米）、重载（100-1000 吨）、抗弯曲 / 抗扭变形” 三大需求，因此主流采用箱型截面梁结构（简称 “箱型梁”），部分超大型或特殊工况机型会衍生出 “双箱型梁”“箱型 - 桁架组合梁” 等变体，具体结构形式及选型逻辑如下：
一、主流结构：单箱型梁（最常用）
单箱型梁是造船门式起重机主梁的 “标准配置”，其截面呈 “封闭矩形 / 梯形”（类似 “箱子”），由上翼缘板、下翼缘板、腹板（两侧竖板）、内部加强筋组成，核心优势完全适配造船门机的重载需求：
（1）力学性能优异：封闭截面能同时承受 “垂直重载产生的弯曲力” 和 “吊装偏心构件（如船体分段）产生的扭矩”，抗扭、抗变形能力远优于开放式截面（如工字形梁、桁架梁）—— 比如吊运 300 吨船体分段时，箱型梁的最大挠度可控制在跨度的 1/1000 以内，避免主梁弯曲影响吊装精度。
（2）结构稳定性强：翼缘板（上下水平板）做 “加宽加厚处理”（下翼缘板厚度常达 50-100mm，材质为 Q690 等高强度钢），腹板（两侧竖板）间距根据跨度调整（跨度越大，腹板间距越宽），内部焊接 “横向 / 纵向加强筋”（如每隔 1-2 米设一道横向筋），进一步分散应力，防止局部变形。
（3）适配船厂环境：封闭截面不易积存金属粉尘、焊渣（船厂作业环境多粉尘），且外表面平整，便于涂刷耐高温、防腐蚀涂层（如防焊渣烫伤的陶瓷涂层），减少环境对主梁的损耗。
二、衍生结构：双箱型梁（超跨度 / 超重载场景）
当造船门式起重机的跨度超过 60 米、起重量超过 500 吨（如吊装大型 LNG 船船体分段）时，单箱型梁的抗扭能力可能不足，此时会采用 “双箱型梁” 结构 —— 即主梁由两根平行的箱型梁组成，通过 “横向连接梁（横梁）” 固定为整体，形成 “双箱并列” 的截面形态：
（1）优势：两根箱型梁可分担载荷，抗扭能力比单箱型梁提升 30%-50%，且横向连接梁能增强主梁的整体刚性，避免超跨度下主梁出现 “侧向晃动”；
（2）适用场景：建造超大型船舶（如 10 万吨以上集装箱船、LNG 船）的船厂，或需要跨越多排船台支架的场景。
三、特殊结构：箱型 - 桁架组合梁（轻量化 + 重载平衡需求）
少数对 “轻量化” 有要求的造船门式起重机（如需要临时移动轨道的场景），会采用 “箱型 - 桁架组合梁”—— 主梁主体为箱型梁（保证核心承载区强度），非承载段（如主梁两端延伸部分）采用桁架结构（用型钢焊接成三角形桁架，减轻重量）：
（1）优势：在保证重载能力的同时，比纯箱型梁减重 15%-20%，降低大车运行系统的驱动负荷；
（2）局限性：桁架结构易积存粉尘、焊渣，维护成本略高，因此仅在 “轻量化需求优先于维护便利性” 的场景中使用。
2.造船门式起重机的门架主梁，以单箱型梁为绝对主流，双箱型梁和箱型 - 桁架组合梁为 “超跨度 / 超重载 / 轻量化” 场景的补充选择 —— 所有结构设计的核心逻辑，都是围绕 “承受大跨度下的重载与偏心扭矩、适应船厂粉尘 / 焊渣环境” 展开，确保吊装重型船体构件时的稳定性与精准性。
3.
福建福州造船门式起重机厂家18237336379始终以市场需求为指引，以诚信经营为根基，以助力客户成功为追求，坚持科技创新之路，持续研发新产品，全力满足客户对设备产品的各类需求。
电话：18237336379
网址：http://www.ks-xiaoshoubu.com/
打开手机，扫一扫